- - 2
Найдено совпадений - 3479 за 1.00 сек.
 121. Курсовий проект - Ведучий міст автобуса ЛАЗ 4202 | Компас
Вступ
Вихідні дані
1. Вибір прототипу і компоновочної схеми АТЗ
2. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна проектованого АТЗ
3. Побудова графіка силового (тягового) балансу
4. Побудова графіка динамічної характеристики
5. Побудова графіка прискорень
6. Побудова графіка величин, зворотних прискоренням
7. Побудова графіків часу і шляху розгону АТЗ
8. Побудова графіку потужносного балансу
9. Побудова графіка паливно–економічної характеристики
10. Кінематичний розрахунок головної передачи
10.1 Розробка схеми головної передачи
10.2 Вибір та визначення кінематичних параметрів головної передачи
10.2.1 Забезпечення необхідного значення передатного числа головної передачи
10.2.2 розрахунок кінематичнх і геометричних параметрів конічних шестерен
10.2.3 Розрахунок кінематичнх і геометричних параметрів циліндрічних шестерен
10.3 Розрахунок валів головної передачи
10.3.1 Визначення діючих на вал навантажень
10.3.2 Розрахнок валів на жорсткість
10.3.3 Розрахунок підшипників ведучого валу конічної ступені головної передачи
10.4 Розрахунок диференціалу
10.4.1 Класифікація диференціалів
10.4.2 Розрахунок шестерен диференціалу
10.4.3 Розрахунок деталей диференціалу і їх з’єднань
10.5 Розрахунок напівосей
10.6 Розрахунок балки моста
10.6.1 Режим №1
10.6.2 Режим №2
10.6.3 Режим №3
Заключення
Перелік посилань
ВИХІДНІ ДАНІ
Варіант К-5:
3 – Автобус
5 – Дизельний
7 – Тип прохідності – Звичайна
23 – Пасажиромісткість – 50 чол.
53 – Максимальна швидкість – 31 м/с
67 – Коефіцієнт максимального сумарного опору дороги – 0,45
94 – Коефіцієнт сумарного опору дороги на максимальній швидкості – 0,024
Спеціальна частина: ведучий міст
За прототип обираємо автомобіль ЛАЗ–4202. Це автобус, дизельний, звичайної прохідності, пасажиромісткість загальна – 69 чол., власна маса – 8600 кг, габаритна ширина – 2,500 м, габаритна висота – 2,945 м.
ЗАКЛЮЧЕННЯ
У результаті виконання даного курсового проекту були виконані розрахунки зовнішньої швидкісної й інших характеристик проектованого автомобіля для визначення даних, необхідних для детального розрахунку одного з агрегатів – ведучого моста. За цим даними побудовані графіки й залежності для оцінки проектованого автомобіля і його показників: потужності, моменту, що крутить, швидкості й шляху розгону, витрати палива при різних режимах і умовах руху.
У спеціалізованій частині курсового проекту був виконаний аналіз існуючих конструкцій ведучого моста, виявлені переваги й недоліки кожної й з обґрунтуванням обрана оптимальна. Результатом розрахунків спеціалізованої частини курсового проекту є розрахунки параметрів ведучого моста (кінематичні розрахунки, розрахунки зубчастих коліс на міцність і геометрію, розрахунки ведучого вала й підшипників, розрахунок диференціалу, напівосей та балки моста) і одержання креслень виду загального й окремих деталей, які дають візуальну оцінку проектованому агрегату. Для ведучого вала були побудовані епюри згинаючих і наведеного моментів, що дозволяють побачити розподіл сил по довжині вала. Також була складена специфікація агрегату, що показує деталі, використовувані в його конструкції і їх кількість.
В порівнянні з прототипом проектований автомобіль більш досконалий з точки зору конструкції, так як використано сучасні більш легкі матеріали, збільшена кількість пасажирських місць. Взагалі такий варіант АТЗ має право на існування, так як є покращеною модифікацією автомобіля ЛАЗ–4202.
Дата добавления: 29.01.2013
|
|
122. Курсовой проект - Механосборочный цех 72 х 96 м в г. Луганск | Компас
Введение
1.Исходные данные и район строительства
2.Объёмно-планировачное и конструктивное решения
3.Генеральный план
4.Архитектурно-строительная часть:
4.1.Фундаменты
4.2.Фундаментные балки:
4.3.Колонны
4.4.Стропильные конструкции
4.5.Покрытия
4.6.Фонари
4.7.Подкрановые балки
4.8.Стены
4.9.Антикоррозийные и антисептические мероприятия
4.10.Наружная и внутренняя отделка.
4.11. Ведомость полов
4.12.Окна, ворота, двери
6.Расчёт административных бытовых помещений
7.Экологические мероприятия
Список использованной литературы:
Исходные данные и район строительства
Проектируемое промышленное здание располагается в г. Луганск
Климатический район - III
Климатический подрайон - IIIВ
Температура воздуха наиболее холодных суток, °С -32
Температура воздуха наиболее холодной пятидневки, °С -29
Продолжительность отопительного периода, сут. - 202
Количество осадков за апрель - октябрь, мм -92
Количество осадков за ноябрь - март, мм - 179
Преобладающее направление ветра за декабрь – февраль - В
Преобладающее направление ветра за июнь – август - З
Минимальная из средних скоростей ветра по румбам за июль, м/с – 2
Данные взяты по СНиП 23-01-99 «Строительная климатология», Таблица 1 - Климатические параметры холодного периода года, Таблица 2 - Климатические параметры тёплого периода года.
Нормативный скоростной напор ветра – 38 кг/м2
Расчетная снеговая нагрузка - 180 кг/м2
Данные взяты по СНиП 2.01.07–85 «Нагрузки и воздействия»
Класс по функциональной пожарной опасности - Ф 5.1
Класс конструктивной пожарной опастности – С0
Степень огнестойкости здания - I
Данные взяты по СНиП 21-01-97 «Пожарная безопасность зданий и сооружений»
Проектируемое промышленное здание одноэтажное.
Здание состоит из 3 пролётов, размерами:
- ширина пролётов, м: В1 =24, В2 =24, В3 =24;
- высота пролётов, м: Н1 =12,6; Н2 =12,6; Н3 =12,6;
- длинна пролётов, м: L1 =96; L2 =96; L3 =96;
Конструктивная схема здания - несущий каркас. Уровень чистого пола принят на отметке 0,000.
Типы конструкций:
1) Каркас – железобетонный (колонны, фундаментные балки, подкрановые балки)
2) Стены – облегчённые металлические панели.
3) Стропильные конструкции – железобетонные безраскосные фермы для плоских и скатных кровель, подстропильные фермы для малоуклонной кровли.
4) Конструкция покрытия – железобетонные ребристые плиты.
5) Фундаменты - столбчатые монолитные из железобетона.
6) Двери и ворота – металлические
7) Окна - из алюминиевых сплавов.
8) Полы – бетонные, асфальтобетонные и на основе полимеров
Дата добавления: 29.01.2013
|
123. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом 12,0 х 10,2 м в г. Донецк | AutoCad
1. ВВЕДЕНИЕ
2. ОБЪЁМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ
3. КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ ЗДАНИЯ
4. РАСЧЕТ ГЛУБИНЫ ЗАЛОЖЕНИЯ ФУНДАМЕНТА
5. ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТАЛИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Проектируемый дом рассчитан на 2 семьи, поэтому правая и левая половины дома симметричны, имеют отдельные входы в здания. Далее приведем описание одной половины дома (вторая половина является ее зеркальным отражением).
При входе в дом расположено крыльцо с навесом. Далее следует утеплённый тамбур и передняя. Из передней мы попадаем в общую комнату, кухню. В холл выходит лестница, ведущая на 2 этаж. Через кухню можно попасть в хозяйственное помещение. В прикухонный холл выходит лестница, ведущая в подвал, имеющий кладовую. Из хозяйственного помещения есть дополнительные «летние » выходы во двор. На 2 этаже расположены спальни, санузлы, кладовые.
На 1и 2-м этажах размещены совмещенные санузлы.
Жилой дом имеет в плане прямоугольную форму . Конструктивная схема здания – бескаркасная с несущими поперечными стенами. Количество этажей – 2. Высота этажа – 2,8 метра. Кровля – скатная из волнистых асбестоцементных листов.
- бутобетонные фундамент мелкого заложения
Цокольная часть отделывается бетонной плиткой под дикий камень. По обрезу цоколя устраивается горизонтальная гидроизоляция на которую монтируется конструкция цокольного перекрытия
Стены: Наружные стены здания запроектированы 3-слойной конструкции из кирпича и пенополиуретанового утеплителя. Толщина наружных стен 510 мм, внутренних (несущих) – 380 мм, ненесущие 120мм.
Перекрытия: железобетонные балочные.
Крыша: 2-скатная.
Кровля: из асбестоцементных листов.
-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТАЛИ:
Строительный объем: 967,87 м3
Жилая площадь: 115,44 м2
Общая площадь: 204,50 м2
Дата добавления: 02.02.2013
|
124. Курсовий проект - Легковий автомобіль ГАЗ 2410 | Компас
Вступ
1. Визначення вихідних даних для тягового розрахунку автомобіля
2. Тяговий розрахунок автомобіля
3. Розрахунок функціональних елементів автомобіля автомобіля
4. Ходова система автомобіля
5. Рульове керування
6. Гальмівна система
7. Висновок
Список використаної літератури
В даному курсовому проекті був спроектований легковий автомобіль. Для виконання даного розрахунку вихідним матеріалом був конструктивний прототип автомобіля, робочі параметри якого близькі до вказаних в завданні.
Для автомобіля, який проектували, було вибрано автомобіль – прототип ГАЗ 24. За вказаними в завданні параметрами був зроблений розрахунок.
Визначення повної маси, осьових навантажень, компонування і колісної формули автомобіля У даному розділі курсового проекту визначали повну масу автомобіля, яка склала 1845 кг. Також визначали компонувальну схему. При розробці даної схеми перш за все визначали загальну кількість осей автомобіля та кількість ведучих осей, виходячи із призначення і умов експлуатації та орієнтуючись на існуючі конструкції. У нашому випадку автомобіль задньоприводний, двовісний, із здвоєними колесами задньої осі.
Визначили навантаження на кожну з осей автомобіля: на передню вісь – 977 кг, на задню вісь – 868 кг. Базу автомобіля прийняли 2,8 м.
Вибір шин проводили за максимальним навантаженням на колесо: на переднє – 4792,5 Н, на заднє – 4257,7 Н.
Шини вибирали згідно із Держстандартом 5513–75 "Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов".
Зі стандарту вибираю шини з наступними параметрами:
- позначення шини 205/70R14 93Т.
- зовнішній діаметр шини без навантаження D=652мм.
- статичний радіус rcm= 295 мм.
- допустима швидкість руху Vmax.=150 км/час.
- максимальне навантаження на шину G=6,5 кН.
Тяговий розрахунок автомобіля
Визначили потужність Nt двигуна, необхідну для руху повністю навантаженого автомобіля зі сталою максимальною швидкістю Vmax у заданих дорожніх умовах. Значення Nt =78кВт, Vmax =135 км/год. Значення автомобіля – прототипа : Nt =70 кВт, Vmax =115 км/год.
Побудували зовнішню швидкісну характеристику двигуна, яка є залежністю ефективної потужності Ne, моменту Ме, питомої ge і погодинної Gт витрат палива від числа обертів ne колінчастого вала двигуна при повному навантаженні. За даною зовнішньою швидкісною характеристикою максимальний ефективний момент Ме =202,41 Н•м досягається при обертахколінчастого вала n = 2500 хв.-1. Максимальні оберти колінчатого вала nmax = 4500 хв.-1
Визначили передавальні числа трансмісії автомобіля.
За прототипом прийняли двовальну, механічну, 4-ту коробку передач.
Передавальне число головної передачі i0 визначили за умови забезпечення заданої максимальної швидкості автомобіля Vmax при прийнятому значенні nmax.
Значення i0 = 5,2.
Передавальні числа КП: 1-ша передача i1 = 1,95; 2-га передача i2 = 1,57; 3-тя передача i3 = 1,26; 4-та – пряма (i4 = 1). Передавальне число передачі заднього ходу iзх = 1,75.
Дата добавления: 06.02.2013
|
125. Котел Е-25-14 (Е-25/24) ГМ | Компас
Общий вид скопирован с оригинальных чертежей. Некоторые элементы упрощены.
В архиве версии для компаса V12 и V5.11
Общий вид на трех листах с разрезами и размерами.
Дата добавления: 15.02.2013
|
126. Курсовий проект - Автомобільний двигун ЯМЗ-238 | Компас
1. Вступ
2. Тепловий розрахунок двигуна
3. Кінематика кривошипно-шатунного механізму
4. Динаміка кривошипно-шатунного механізму
5. Спеціальна чатина
Завдання на проектування
Провести тепловий розрахунок автомобільного дизеля з наступними технічними характеристиками:
–номінальна потужність двигуна, Ne =243 кВт;
–частота обертання колінчастого вала при Ne , ne = 2200 хв-1;
–ступінь стиску ε = 16,5;
–коефіцієнт надлишку повітря, α = 1,6;
–відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна, λш = 0,26.
Тип двигуна – V-подібний, чотиритактний, восьмициліндровий, дизель, з наддувом, безпосереднє впорскування, сумішоутворення об’ємне. Нагнітач відцентровий, з приводом від газової турбіни. Тиск наддуву – 0,16 МПа.
У якості прототипу вибрано двигун ЯМЗ – 238Д, технічна характеристика якого наступна:
–номінальна потужність двигуна, Ne =243 кВт;
–частота обертання колінчастого вала при Ne , ne = 2250 хв-1;
–ступінь стиску ε = 16,5;
–коефіцієнт надлишку повітря, α = 1,6;
–відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна, λш = 0,26
Тип двигуна – V-подібний, чотиритактий, восьмициліндровий, дизель, з наддувом, безпосереднє впорскування, сумішоутворення об’ємне. Нагнітач відцентровий, з приводом від газової турбіни. Тиск наддуву – рк= 0,16 МПа.
Вибір вихідних даних
Ступінь стиску двигуна, що проектується, приймаємо ε = 16. У відповідності з ДГСТ 305-82 для дизеля, що розраховується, приймаємо дизельне паливо (Л – літнє, для роботи при температурі оточуючого повітря 0 0С і вище; З – зимове, застосовується при температурах до – 20 0С (в цьoму випадку паливо повинно мати tзаст<). Цетанове число палива не менше ніж 45.
Середній елементарний склад дизельного палива С=0,870; Н=0,126; О=0,004.
Дата добавления: 17.02.2013
|
 127. ВК 23 - х поверховий житловий будинок | AutoCad
господарсько-питний-протипожежний водопровід низького тиску,
об'єднаний госп.питний-протипожежний водопровід високого тиску 1-ої зони;
об'єднаний госп.питний-протипожежний водопровід високого тиску 2-ої зони;
гаряче водопостачання 1-ої зони;
гаряче водопостачання 2-ої зони;
побутова каналізація,
внутрішні водостоки,
напірна каналізація.
Загальні дані
План підвалу з мережами К1, К2
План підвалу з мережами В1, Т3, Т4
План 1-го поверху
План 2-го поверху
План 3-10 поверху
План 11-го поверху
План 12-14 поверхів
План 15-16 поверхів
План 17-21 поверхів
План 22-го поверху
План 23-го поверху (дахова котельня)
Кухонний вузол № 1 (КВ-1)
Кухонний вузол № 2 (КВ-2)
Сантехнічний вузол № 3 (СВ-3). Кухонний вузол № 3 (КВ-3)
Кухонний вузол № 4 (КВ-4)
Сантехнічний вузол № 5 (СВ-5). Кухонний вузол № 5 (КВ-5)
Кухонний вузол № 6 (КВ-6)
Сантехнічний вузол № 1 (СВ-1)
Сантехнічний вузол № 2 (СВ-2)
Сантехнічний вузол № 4 (СВ-4)
Сантехнічний вузол № 6 (СВ-6)
Сантехнічний вузол СВ-І (вбудовані приміщення)
Сантехнічний вузол СВ-ІІ (вбудовані приміщення)
Сантехнічний вузол СВ-ІІІ (вбудовані приміщення)
Сантехнічний вузол СВ-ІV (вбудовані приміщення)
Сантехнічний вузол СВ-V (вбудовані приміщення)
План водопровідної насосної з водомірним вузлом
Схема системи В 1 та насосної станції
Водомірні вузли.
Схема системи холодного водопостачання В1.1 першої зони
Схема системи гарячого водопостачання Т3.1, Т4.1 першої зони
Схема системи холодного водопостачання В 1.2 другої зони
Схема системи гарячого водопостачання та каналізаційного випуску.
Схема системи К1, К1.1
Схема системи К2, Кн
Ущільнення водопровідного вводу та каналізаційного випуску
Дата добавления: 08.03.2013
|
 128. Дипломний проект - Гімназія на 260 учнів у Волинської області | AutoCad
Зміст
Вступ
Вихідні дані для проектування
Розділ 1 Архітектурно-будівельна частина
1.1. Об’ємно-планувальне рішення
1.2. Архітектурно-конструктивне рішення
1.3. Будівельна фізика
1.4. Техніко-економічні показники
Розділ 2 Розрахунково-конструктивна частина
2.1. Обгрунтування вибору конструкцій.
2.2. Розрахунок збірно-монолітних стрічкових фундаментів.
2.3. Розрахунок кесонного перекриття
2.3.1 Розрахунок плити
2.3.2. Розрахунок і конструювання попередньонапруженої збірної балки
2.3.3. Розрахунок збірно-монолітних балок
2.4. Розрахунок попередньонапруженої панелі з круглими пустотами
2.4.1. Дані для проектування
2.4.2. Збір навантаження
2.4.3. Рорахунок міцності панелі по перерізу, нормальому до поздовжньої осі.
2.4.4. Розрахунок міцності похилого перерізу
2.4.5. Розрахунок панелі по граничних станах другої групи
2.4.6. Розрахунок по утворенню трішин, нормальних до поздовжньої осі.
2.4.7. Розрахунок панелі в стадії виготовлення, транспортування і монтажу. Визначення зусиль.
2.4.8. Розрахунок міцності перерізу панелі як позацентрово стиснутого елементу
2.4.9. Відомість витрат сталі на одну плиту П-3
Розділ 3. Технологія та організація будівництва
3.1. Визначення номенклатури та об’ємів робіт.
3.2. Вибір методів виконання робіт.
3.3. Підбір монтажних кранів
3.4. Визначення необхідності у транспортних засобах
3.5. Розробка технологічних карт на виконання будівельних процесів.
3.6. Складання календарного плану чи сіткового графіка виконання робіт.
3.7. Проектування будгенплану об’єкта.
Розділ 4 Інженерні мережі
4.1. Водопостачання і водовідведення
4.2. Опалення і вентиляція
Розділ 5 Економіка будівництва
Розділ 6 Охорона праці та навколишнього середовища
6.1. Обгрунтування актуальності вирішення питань охорони праці та навколишнього середовища в ході проектнеої розробки
6.2. Аналіз будівельного процесу на предмет виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів.
6.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих видів робіт та екслуатації машин і механізмів
6.4. Запроектовані заходи та технічні рішення для ліквідації і зменшення впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів
6.5. Запроектовані заходи протипожежної профілактики
6.6. Заходи охорони навколишнього середовища
Література
Вихідні дані для проектування:
1.Місце будівництва – Волинської обл.
2.Рельєф місцевості – рівнинний
3. Нормативне снігове навантаження = 50 кН/кв.м. для IІ-го снігового району згідно СниП 2.01.07-85.
4.Нормативний швидкісний тиск вітру для IІ-го району згідно п.2. ω = 0,45.
5.Зона вологості зовнішнього клімату згідно СниП II-3-79 нормальна, =60%
6.Грунти основи. Суглинок туго-пластичний з розрахунковим опором грунту R =300 кПа.
7.Грунтові води відсутні в районі будівництва.
8.Розрахункова глибина промерзання згідно СниП 2.02.01-83 становить – 0.8м.
-21 довжиною 57,58м, в осях А-С довжиною 50,43м.
Будівля трьох поверхова з висотою поверхів 3,30м і підвальною частиною висотою 3,30м. згідно протипожежних вимог до евакуації в гімназії запроектовані головний вхід в осях 10-12 і два бокових виходи в осях Г-Е, а також щоб вийти з цокольної частини підвалу є сходи в осях 6-9, 13-16.
Гімназія запроектована коридорного типу з повздовжніми і поперечними стінам, щоб надати жорсткість і стійкість будинкові. Для сполучення між поверхами запроектовані чотири сходових клітки в осях Е-Й, 6-9, 13-16. в цокольній частині на відмітці – 3,30 розташовано класи з фізичної підготовки, настільного тенісу, тренування боксу, важкої атлетики, а також класи по механічній обробці металу, кімната зберігання інвентарю і інші допоміжні приміщення.
Висота будинку від відмітки рівня землі має 18,2м. Висота цоколя від відмітці 0,00 прийнята 1,5м, з врахування того, що в цокольному приміщені розташовано кімнати з фізичної підготовки це додатково передбачає віконні прорізи.
Дата добавления: 27.03.2013
|
129. Курсовий проект - Промислова будівля 48 х 12 м у м. Чернігів | AutoCad
200, 1800 мм. З обох боків на поверхню панелей нанесені фактурні шари товщиною 20 мм. Панелі армовані просторовим каркасом. 4. Двері та ворота Двері дерев’яні, одно- та двупольні, глухі, розкриваються. Ширина полотен 988 та 1490 мм, висота 2300 мм. Ворота двупольні, розкриваються. Розміри: в залізобетонному каркасі 6 х 4,4 м; в металевому каркасі 4,8 х 6 м. 5. Вікна Світові пройми заповнюються дерев’яними панелями розміром 1,2 х 6; 1,8 х 6 м. Панелі зі створами що відкриваються, мають подвійне скло. 6. Підлоги У виробничому корпусі асфальтобетонна підлога: бетонне покриття завтовшки 100 мм влаштовується на шар щебеню 100 мм. 7. Ліхтарі Світлоаераційні , шириною 6 та 12 м, подвійні. Висота скла 1250 мм, відкриваються на кут до від вертикалі приладами з електричним приводом.
Дата добавления: 30.03.2013
|
130. Креслення - Головка циліндра автомобільного дизеля СМД-23 | Компас
Дата добавления: 30.03.2013
|
131. Курсовий проект - Мостовий кран загального призначення 32 т | Компас
Зміст
ВСТУП
1 Опис конструкції крана мостового типу
2 Вихідні дані для проектування вантажопідйомного крана
3 Механізм піднімання вантажу
3.1 Проектний розрахунок
3.1.1 Вихідні дані для розрахунку механізму підйому вантажу
3.1.2 Вибір схеми механізму
3.1.3 Вибір гакової підвіски
3.1.4 Вибір канату
3.1.5 Вибір діаметрів блоків
3.1.6 Розрахунок геометричних розмірів барабану
3.1.7 Вибір двигуна
3.1.8 Вибір редуктора
3.1.9 Вибір муфти двигуна та гальма
3.2 Перевірочний розрахунок
3.2.1 Визначення часу пуску механізму з вантажем
3.2.2 Визначення часу пуску механізму без вантажу
3.2.4 Розрахунок двигуна на нагрів
4 Механізму пересування вантажного візка крана з приводними колесами
4.1Проектувальний розрахунок
4.1.1 Вихідні дані для розрахунку механізму пересування візка
4.1.2 Вибір схеми механізму
4.1.3 Вибір опорних ходових коліс візка
4.1.4 Опір пересуванню візка від сил тертя в опорних колесах
4.1.5 Опір пересуванню візка від ухилу шляху
4.1.6 Опір пересуванню візка від вітрового напору
4.1.7 Опір пересуванню візка від сил інерції
4.1.8 Опір пересуванню візка від розгойдування вантажу
4.1.9 Вибір двигуна
4.1.10 Вибір редуктора
4.1.11 Вибір муфти двигуна й гальма
4.1.12 Вибір гальма
4.2 Перевірочний розрахунок механізму пересування візка
4.2.1 Визначення часу пуску візка з вантажем
4.2.2 Визначення часу пуску візка без вантажу
4.2.3 Визначення значення часу, що допускається, пуску візка без вантажу за умовою відсутності ковзання коліс
4.2.4 Визначення часу гальмування візка з вантажем
4.2.5 Визначення допустимого часу гальмування візка з вантажем
5. Вузол кріплення каната до барабана
5.1 Вихідні дані
5.2 Розрахунок зусилля в притискному болті й визначення кількості притискних планок
6 Розрахунок осі барабана
7 Розрахунок підшипників
7.1Вихідні дані
7.2.Вибір підшипника
7.3Розрахунок еквівалентних динамічних навантажень і довговічності підшипника
8 Змащення крана
9 Наукова робота студента
Висновки
Перелік посилань
ВИСНОВКИ
У ході виконання курсового проекту спроектований механізм підйому вантажу і механізм пересування візка крана мостового загального призначення.
У проекті використані сучасні технології виробництва ВТТТ, а також оригінальні конструктивні рішення деяких проблем. Удосконалення конструкцій механізмів мостового крана призводить до більш зручною його експлуатації.
Курсовий проект виконаний за допомогою сучасної обчислювальної техніки, якою володіє кафедра підйомно-транспортних машин. Застосування передових інформаційних технологій дозволило значно скоротити обсяг ручних обчислень, а отже, і часу виконання даного курсового проекту.
Дата добавления: 05.04.2013
|
132. Креслення - Притирка торцових поверхонь деталей насоса – форсунки АР - 23 | Компас
1 Опис пристосування
2 Розрахунок вала
3 Розрахунок приводу
4 Розрахунок штифта доводочного диска
Технічні вимоги на ремонт даної насоса – форсунки слідуючі.
1 Допускається ремонт плунжерної пари шліфуванням до виводу зносу з послідуючим хромуванням до розмірів нових деталей і притиркою.
2 Глибина азотованого слою повинна бути 0,35 – 0,45 мм. Деталі пленжерної пари повинні мати твердість НRc = 62 – 65.
3 Овальність, конусність та непрямолінійність циліндричних поверхонь плунжерної пари не допускається.
4 Зазор між поверхнями плунжерної пари повинен бути не більше 0,004 мм.
5 Відхилення в діаметрі плунжерів і втулок від номіналу повинно бути не більше 0,003 мм. Розміри оброблюваних поверхонь які не мають вказань у допусках, повинні бути виконані з точністю 0,01 мм.
6 Плунжери і гільзи по діаметру циліндричної частини розбивають на три групи і підганяють один до одного притиранням таблиця:
| 205px"> | 213px"> | 206px"> | | 205px"> | 213px"> | 206px"> | | 205px"> | 213px"> 2 | 206px"> 2 | | 205px"> | 213px"> 2 до +0,003 | 206px"> 2 до +0,003 |
2 – 0,5 % від кількості впорскуємого палива.
8 Після притирання деталі плунжерної пари невзаємозамінні з деталями інших плунжерних пар. Ні до, ні після індивідуального притирання робочі поверхні плунжера та втулки не повинні мати подряпин.
9 Відхилення довжини плунжера не повинно перевищувати 0,02 мм.
10 Контрольний (відсічний) клапан кожної плунжерної пари повинен бути притертим до свого сідла. Робочі поверхні сідла і клапана повинні мати після притирки рівну матову поверхню без подряпин. Клапан на повинен пропускати повітря під тиском 5Мпа в зворотному напрямку.
11 Ексцентричність, конусність та непрямолінійність циліндричного поясу та сідла відсічного клапану не допускається.
Перед розбиранням насас – форсунки добре відчищають від нагару та промивають в чистому гасі.
При розборці насос – форсунок необхідно підтримувати абсолютну чистоту. Деталі кожного розібраного насос – форсунки повинні зберігатися в окремих ванночках з чистим дизельним паливом.
Знеособлювання деталей насос- форсунки не допускається.
1 Пристосування призначено для притирки торцрвих поверхонь
деталей насоса-форсунки
2 Оброблювана деталь насос-форсунка АР-23
3 Привід електричний
4 Частота обертання доводочного диска, об/хв - 45
5 Габаритні розміри, мм - 245*200*222
6 Маса, кг - 10
Дата добавления: 15.04.2013
|
133. Креслення (коледж) - Бiзнес - центр 20,03 х 16,33 м у м. Миколаєв | AutoCad
- ІІІ Б
Кількість поверхів – 4
Висота типового поверху – 3,90м
Висота першого поверху – 3,00м
Висота цокольного поверху – 2,80м
Висота будівлі – 15,8м
Категорія будівлі по вогнестійкості - ІІ
Категорія будівлі по довговічності - ІІ
Категорія будівлі по капітальності - ІІ
Техніко – економічні показники будівлі:
Площа забудови – 327.0 м2
Загальна площа –1600.0 м2
Корисна площа –1307.68 м2
Розрахункова площа –1513.5 м2
Будівельний об’єм надземної частини будівлі –5166.6 м3
Будівельний об’єм підземної частини будівлі –490.5 м3
Дата добавления: 18.04.2013
|
134. Курсовий проект - Ресторанний комплекс 22,8 х 6,0 м у м. Запоріжжя | ArchiCad
ВСТУП
1 Район будівництва
2 Об'ємно–планувальне рішення,показники
3 Генеральний план
3.1 Опис генерального плану
3.2 Підрахунок техніко-економічних показників
3.3 Техніко-економічні показники генерального плану
3.4 Вертикальна прив’язка будівлі
4 Функціональні вимоги
5 Конструктивні рішення
5.1 Фундаменти і цоколі
5.2 Стіни
5.2.1 Теплотехнічний розрахунок стіни з ефективним утеплювачем
5.3 Внутрішні стіни та перегородки
5.4 Перекриття
5.5 Підлоги
5.6 Дах, покрівля
5.7 Сходи
5.8 Вікна і двері
6 Зовнішнє і внутрішнє оздоблення
7 Інженерне обладнання
8 Специфікація з/б елементів
Висновок
Література
ТЕП:
Площа забудови – 130 м2
Загальна площа – 486,76 м2.
Об’єм будівлі – 1162,5 м3.
Кухня знаходиться на 1-му поверсі,призначена для приготування їжі,забезпечена всіма вимогами щодо приготування та зберігання їжі,площа становить 30,09 м2
Ресторан знаходиться на 2-му поверсі, являється приміщення для вживання їжі,площа 76,2 м2
Медпункт знаходиться на 2-му поверсі,служить надання допомоги у разі нущасних випадків
Санвузол служить для особистої гігієни лклієнтів,знаходиться на 1-му і 3-му прверхах, має вентиляцію.
Гардеробна знаходиться на 1-му поверсі, призначена для переодягання і збереження одягу,займає площу 3,62 м2.
VIP кімнати знаходяться на 3-му поверсі, служить для приватних зустрічей,обідів,відпочинку,площі по 12,73 м2
Склад знаходиться в підвальному приміщенні,служить для зберігання продуктів,площа 69,57 м2
Тамбур служить для теплового та вітровогозахисту головного входу.
Дата добавления: 20.04.2013
|
135. Курсовий проект - Чотирьохповерховий двосекційний будинок на 20 квартир 32,48 х 10,80 м у м. Львів | ArchiCAD
ОБ'ЄМНО–ПЛАНУВАЛЬНЕ РІШЕННЯ, ПОКАЗНИКИ
ГЕНЕРАЛЬНИЙ ПЛАН .
ФУНКЦІОНАЛЬНІ ВИМОГИ
КОНСТРУКТИВНІ РІШЕННЯ
СПЕЦИФІКАЦІЯ З/Б ЕЛЕМЕНТІВ
ЗОВНІШНЄ І ВНУТРІШНЄ ОЗДОБЛЕННЯ
ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ
ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ
Графічна частина:
- генплан;
- плани поверхів;
- розрізи;
- покриття та перекриття;
- план фундаменту;
- план крокв;
- план даху;
- вузли.
- порівняно недороге та швидке спорудження будинку. В будинку запроектовані такі приміщення: гостинні, спальні та дитячі кімнати, кухні, туалети, ванні та кладові кімнати, коридори, балкони та лоджії. Даний чотирьохповерховий блок-секційний житловий будинок на 20 квартир складається з основних конструктивних елементів, таких як: фундамент - збірний залізобетонний, стіни – цегляні суцільної кладки, перекриття – монолітне або залізобетонні плити, сходи залізобетонні, схема даху скатного типу, крівля складається із метало-черепиці.В цьому курсовому проекті також були використані найновіші технології оздоблення зовнішніх та внутрішніх стін.
– висота 4-х житлових поверхів — 2,8 м;
– висота цокольного поверху 1,00 – 1,86 м;
– висота усієї будівлі —15,86 м;
Просторова жорсткість забезпечується за рахунок повздовжніх та поперечних капітальних стін, а також шляхом виконання наступних заходів:
• Ретельної перев’язки фундаментних блоків;
• Анкерування панелей перекриття та покриття із стінами;
• Укладання балконних плит одночасно з кладкою стіни.
ТЕП:
Площа забудови – 425,2 м2;
Загальна площа – 1148,6м2;
Корисна площа –704,14м2;
Об’єм будівлі – 4779,245м3;
Коефіцієнт доцільності будівлі =будівельний об’єм/загальну площу- 4,16
ВИСНОВКИ
Чотирьохповерховий двосекційний будинок на 20 квартир у місті Львів розроблений згідно заданого завдання. Все виконано згідно вимогам стандартів.
В курсовому проекті були розглянуті такі основні питання :
- загальна характеристика об’ємно-планувального рішення об’єкту;
- архітектурно-планувальне рішення;
- конструктивне рішення;
- внутрішнє та зовнішнє оздоблення будинку, з використанням найновіших технологій;
- розробка плану забудови;
Всі квартири належать до категорії людей із середнім достатком.
Згідно з завданням був запроектований чотирьохповерховий двосекційний будинок.
В наш час випускається дуже багато найновіших сучасних матеріалів для оздоблення та зведення будинків. В цьому курсовому проекті також були використані найновіші технології, наприклад, стіни в даному будинку оздоблюються гіпсовими декоративними листами, які володіють не тільки декоративними якостями, але й також теплоізоляційними та звукоізоляційними властивостями.
Даний курсовий проект розроблявся з урахування певних вимог. При розробці проекту були враховані санітарні норми , які діють на території нашої країни. Також були враховані заходи пожежної безпеки, передбачено можливість підведення до будинку комунікацій гарячої та холодної води, каналізації, природного газу, електрики, телефонної лінії та інших.
Дата добавления: 11.05.2013
|
© Rundex 1.2 |
